誰說電磁振動(dòng)只能做單一方向測(cè)試？這款多維度切換，偏要打破局限，信嗎？
點(diǎn)擊次數(shù)：2 更新時(shí)間：2025-07-08
多維度切換的技術(shù)內(nèi)核
設(shè)備采用 “三自由度電磁激振陣列" 設(shè)計(jì)，在立方體框架內(nèi)布置 6 組正交分布的電磁驅(qū)動(dòng)單元，每組單元的磁路氣隙控制精度達(dá) 0.01mm，確保力輸出的線性度。核心創(chuàng)新在于動(dòng)態(tài)調(diào)姿機(jī)構(gòu)，通過 12 組高精度伺服電機(jī)控制的鉸鏈結(jié)構(gòu)，可在 0.5 秒內(nèi)完成測(cè)試臺(tái)面從垂直到水平的姿態(tài)轉(zhuǎn)換，定位精度 ±0.1°，支持 ±180° 空間角度連續(xù)調(diào)節(jié)。
控制系統(tǒng)搭載空間矢量算法，能實(shí)時(shí)解算任意方向的振動(dòng)參數(shù)。例如，當(dāng)需要模擬 45° 斜向振動(dòng)時(shí)，系統(tǒng)自動(dòng)分配 X、Y 軸的激振力比例，使合成加速度的方向，幅值波動(dòng)≤1%，復(fù)現(xiàn)復(fù)雜的空間振動(dòng)場(chǎng)景。
突破傳統(tǒng)的性能表現(xiàn)
在單軸測(cè)試模式下，其性能指標(biāo)與專業(yè)單軸設(shè)備持平：頻率范圍 1Hz-50kHz，加速度 200m/s2，位移調(diào)節(jié)范圍 ±100mm。而在多軸聯(lián)動(dòng)模式中，展現(xiàn)優(yōu)勢(shì) —— 三軸向振動(dòng)的相位差可控制在 ±5° 以內(nèi)，實(shí)現(xiàn)如螺旋振動(dòng)、搖擺振動(dòng)等復(fù)雜軌跡，軌跡復(fù)現(xiàn)精度達(dá) ±0.02mm。
針對(duì)多維度切換時(shí)的負(fù)載穩(wěn)定性問題，設(shè)備開發(fā)了自適應(yīng)平衡算法。當(dāng)臺(tái)面切換至傾斜角度時(shí)，系統(tǒng)自動(dòng)補(bǔ)償因重力產(chǎn)生的附加力矩，使負(fù)載在 500kg 工況下的振動(dòng)幅值偏差≤0.5%，解決了傳統(tǒng)設(shè)備角度切換后精度驟降的難題。
跨場(chǎng)景的應(yīng)用革新
在汽車零部件測(cè)試中，可模擬車輛行駛時(shí)的俯仰、側(cè)傾與垂直振動(dòng)的復(fù)合工況，更精準(zhǔn)地評(píng)估懸掛系統(tǒng)的耐久性；航空航天領(lǐng)域，能復(fù)現(xiàn)航天器在發(fā)射階段所受的三維沖擊振動(dòng)，測(cè)試儀器艙的結(jié)構(gòu)完整性；消費(fèi)電子檢測(cè)中，通過 6 個(gè)方向的連續(xù)切換測(cè)試，全面驗(yàn)證手機(jī)等設(shè)備在跌落、碰撞時(shí)的抗振性能。
對(duì)比傳統(tǒng)多臺(tái)單軸設(shè)備組合測(cè)試，該設(shè)備的測(cè)試效率提升 40%，且避免了多次裝夾導(dǎo)致的誤差累積，使多維度疲勞測(cè)試的數(shù)據(jù)一致性提高至 95% 以上。
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