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大型高低溫試驗(yàn)設(shè)備出現(xiàn) “低溫降不下去” 的故障,可能的原因有哪些?

點(diǎn)擊次數(shù):9 更新時(shí)間:2025-08-12

大型高低溫試驗(yàn)設(shè)備作為模擬環(huán)境的核心設(shè)備,其低溫段性能直接影響測(cè)試數(shù)據(jù)的有效性。當(dāng)設(shè)備出現(xiàn) “低溫降不下去" 的故障時(shí),需從制冷系統(tǒng)、結(jié)構(gòu)密封、控制邏輯等多維度排查,以下為常見(jiàn)原因解析。

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制冷系統(tǒng)冷媒異常是首要排查方向。大型高低溫試驗(yàn)設(shè)備多采用多級(jí)復(fù)疊制冷系統(tǒng),若低溫級(jí)冷媒(如 R23)泄漏,會(huì)導(dǎo)致蒸發(fā)溫度上升,無(wú)法達(dá)到 - 80℃以下低溫。可通過(guò)壓力表觀察低壓側(cè)壓力,若靜態(tài)壓力低于 0.05MPa,大概率存在泄漏點(diǎn)。此外,冷媒充注量不足或混入空氣也會(huì)影響制冷效率,表現(xiàn)為降溫速率放緩至 2℃/min 以下,需通過(guò)專業(yè)設(shè)備重新抽真空并定量充注。某新能源實(shí)驗(yàn)室案例顯示,因冷媒泄漏未及時(shí)處理,設(shè)備溫度從 - 100℃升至 - 60℃,導(dǎo)致動(dòng)力電池低溫性能測(cè)試數(shù)據(jù)失真。

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壓縮機(jī)與換熱器性能衰減也會(huì)引發(fā)故障。長(zhǎng)期運(yùn)行后,壓縮機(jī)閥片磨損可能導(dǎo)致排氣效率下降,表現(xiàn)為運(yùn)行電流低于額定值 10% 以上。冷凝器若積塵厚度超過(guò) 0.5mm,散熱效率會(huì)降低 30%,尤其在夏季高溫環(huán)境下,冷凝壓力升高會(huì)觸發(fā)壓縮機(jī)保護(hù)。大型設(shè)備的蒸發(fā)盤(pán)管若結(jié)霜厚度超過(guò) 5mm,會(huì)阻斷換熱,需檢查自動(dòng)除霜系統(tǒng)是否失效 —— 如化霜加熱器損壞或溫度傳感器漂移,導(dǎo)致除霜周期紊亂。


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結(jié)構(gòu)密封與負(fù)載問(wèn)題不容忽視。大型高低溫試驗(yàn)設(shè)備工作室容積大,若門(mén)體密封膠條老化(尤其在 - 80℃以下環(huán)境中易硬化開(kāi)裂),漏熱率會(huì)驟增 50% 以上。艙體保溫層若出現(xiàn)空洞,或觀察窗雙層玻璃起霧,也會(huì)導(dǎo)致冷量流失。此外,當(dāng)測(cè)試負(fù)載超過(guò)設(shè)備額定負(fù)載 30%,或高熱容樣品直接接觸蒸發(fā)器表面時(shí),會(huì)造成局部冷量被過(guò)度消耗,表現(xiàn)為艙內(nèi)溫度在 - 50℃以下停滯。某航空航天測(cè)試中,因同時(shí)放置 3 個(gè)大型金屬部件,設(shè)備低溫段降溫耗時(shí)延長(zhǎng)至正常狀態(tài)的 2 倍。
控制與傳感器故障易被忽視。溫度傳感器(如鉑電阻)若在低溫段漂移超過(guò) ±2℃,會(huì)導(dǎo)致控制系統(tǒng)誤判艙內(nèi)溫度,提前切斷制冷輸出。PID 控制參數(shù)設(shè)置不當(dāng),如低溫段比例帶過(guò)小,會(huì)引發(fā)壓縮機(jī)頻繁啟停,無(wú)法穩(wěn)定建立低溫環(huán)境。部分大型設(shè)備的制冷電磁閥若卡滯在半開(kāi)狀態(tài),會(huì)導(dǎo)致冷媒流量不足,需通過(guò) PLC 程序監(jiān)控電磁閥動(dòng)作反饋信號(hào)排查。